As horas, antes de serem um problema
O motorista abre e fecha a atividade no telemóvel. A app avisa-o antes de passar os limites da lei, e você vê a frota inteira num ecrã — com o que passou a vermelho. O registo em PDF é o documento que se mostra à fiscalização.
Os três limites, e são os três ao mesmo tempo
Não é um teto: são três, com janelas diferentes. Um motorista pode estar bem no dia e mal no trimestre.
| Janela | Limite |
|---|---|
| Qualquer período de 24 horas | 10 horas |
| Uma semana | 60 horas |
| Média de quatro meses | 48 horas por semana |
«Qualquer período de 24 horas» não é «o dia». Uma noite que começa às 22h e acaba às 9h atravessa dois dias de calendário e conta como uma janela só. É aqui que as contas feitas à mão se enganam.
Como se registam
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O motorista abre a atividade
No início do ecrã dele, «Iniciar atividade» quando começa e «Terminar atividade» quando acaba. Pode fazer pausas. Se se esqueceu de abrir, há «Esqueci-me de abrir» — porque esquecer-se acontece, e um registo que não aceita a realidade deixa de ser usado.
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A app avisa-o antes do limite
Não depois. O aviso serve para ele parar a tempo, e não para lhe dizer que já ultrapassou.
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Você vê a frota inteira
Em Motoristas, no ícone do relógio: quem está a trabalhar, quem está em pausa, as horas das últimas 24, a semana e a média de quatro meses. O que passar dos limites aparece a vermelho.
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O PDF é o documento
O «Registo de horas (PDF)» é o que se mostra numa fiscalização. Sai do lado do motorista, com as horas dele.
Uma escolha que fizemos e que se nota
As horas são registadas pelo motorista, e os avisos são para ele. Você vê os números; não recebe notificações quando ele se aproxima de um limite.
É deliberado. Um sistema que avisa o patrão antes do condutor transforma um instrumento de segurança num instrumento de vigilância — e o primeiro a deixar de o usar é quem o alimenta. Sem registos verdadeiros, o PDF não vale nada para nenhum dos dois.
O que o relógio de ponto não faz
- Não deteta condução sozinho. Não há GPS a decidir que alguém começou a trabalhar: quem abre e fecha é o motorista.
- Não impede ninguém de trabalhar. Avisa. Parar é uma decisão de quem conduz, e a responsabilidade legal continua a ser de quem sempre foi.
- Não substitui aconselhamento jurídico. Os limites acima são os que a app vigia; a sua situação concreta pode ter mais regras, e quem as lê é um advogado.
- Não envia nada à fiscalização. O PDF é gerado e fica com o motorista; mostrá-lo é com ele.
Quer ver isto na sua frota?
Deixe o contacto. Quem pedir o pré-registo até 1 de novembro entra com condições que não se repetem.